Du vol à la voltige

« Si Dieu avait voulu que l’homme vole, il nous aurait donné des ailes ». Évêque donc prêché Wright, père d’Orville et de Wilbur, avant que ses fils n’aient connu le succès pour changer la face du monde. Cependant, dans un sens, Mgr Wright avait raison, car l’air n’est pas naturel à l’homme. élément; il doit toujours être un intrus. Les pilotes sont faits, pas nés. Le naturel » Le pilote est vraiment un mythe, alimenté par les histoires d’aventures de garçons, et plus tard par le T.V. industrie du cinéma. Ce que nous voulons vraiment dire, c’est que les individus qui ont un bon la coordination mentale et mentale apprendra plus rapidement; et l’accent de la RAF sur le sport dans la sélection et la formation des pilotes en est une indication. Mais il n’est pas question de «surhommes» ici. Presque tout le monde peut apprendre à voler un avion; en fait, au moment de la rédaction du présent document, environ 100 000 licences avaient été poursuivi dans ce pays. Pourquoi, alors, seule une poignée de pilotes volent régulièrement à Vol acrobatique avancé. La faute principale réside dans la barre ou la salle d’équipage d’un aéroclub moyen. Il ne fait que demande que soit lancée une discussion sur le blocage et le filage des différents «pun- dits « pour entrer dans des détails nauséabonds à propos de cette horrible occasion quand ils ont été intro- déduit à ces exercices; et le détail n’aura rien perdu par la répétition sur le années. Les élèves-pilotes seront alarmés par de telles histoires et un obstacle sera soulevé leur esprit qui peut effectivement leur interdire de penser et d’agir de manière cohérente quand ils rencontrent finalement cette terreur de l’air, le spin. J’ai formé des pilotes comme ceux-ci et d’autres à qui on n’a jamais dit les acrobaties aériennes sont difficiles, ou dangereuses, ou font que l’on se sent mal, et la seconde groupe apprend beaucoup plus rapidement et fait de meilleurs pilotes de voltige. Je suppose que c’est impossible de supprimer les récits de peur et de mal de l’air, car il semble y avoir une sorte de plaisir morbide à raconter. Il semblerait être “viril” de forcer soi-même pour vaincre la peur réelle et continuer à essayer de préserver les apparences, En fait, la dernière chose qu’un étudiant souhaite faire est de monter dans un avion. En premier lieu, il n’y a rien de mal à avoir peur de voler; beaucoup de gens extrêmement courageux dans d’autres domaines ne sont pas en mesure de maîtriser leur cern ici. J’ai peur de la spéléologie – donc je ne le fais pas. De la même manière, s’il y a un peur réelle de voler, la meilleure chose à faire est de trouver une autre occupation. C’est tout prouvant très bien votre courage en continuant, mais cela ne peut qu’être au détriment de de votre instructeur et d’autres pilotes. Un pilote effrayé ne volera jamais aussi rately ou en toute sécurité comme il voudrait. Dans tous les cas, voler est supposé être amusant, alors pourquoi payer beaucoup d’argent pour avoir peur? Dans certains cas, un étudiant peut avoir eu peur d’être exposé à des des batics mal exécutés, à une altitude non sécuritaire; et cela peut laisser une marque indélébile sur sa future carrière de pilote. C’est un type de peur différent, et cela peut être excessif. venir par explication patient, et une introduction en douceur dans les acrobaties aériennes bien volées à une hauteur sécuritaire. Mentionnez la voltige et la première réaction sera la possibilité de nausée. je on me demande souvent après une démonstration de voltige si mon estomac fonctionne toujours bien ordre – et cette question a même été posée par le personnel de la Force aérienne; alors comment peut-on s’attendre à ce que l’étudiant moyen ou le pilote privé réagisse différemment? Il est certain qu’en ce qui concerne le mal de l’air, le plus gros problème réside dans l’esprit. On peut expérimenter avoir la nausée sans bouger le corps; le résultat du mouvement est le désorientation causée par les canaux semi-circulaires dans l’oreille. Le résultat physique de ceux-ci sont les mêmes et sont directement attribués au cerveau, qui reçoit également un stimulus de la quantité de pression exercée sur le corps, et la distribution de cette pression. Par exemple, si l’on monte sur un roller coaster au bord de la mer, quand la voiture plonge sur une pente, on «laisse son estomac derrière soi». Source : Voltige aérienne Nancy.

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