Pôle Nord: une route du transport

La quantité d’articles fournis dans les deux sens à partir des ports sur le parcours de l’océan Nord n’est jamais arrivée près du niveau existant. Selon Nikolay Monko, directeur des opérations de la gestion de la route de la haute mer, 31,5 milliards de tonnes de marchandises ont été livrées tout au long du parcours en 2019. Ce qui représente une croissance de 56,7% par an au cours des 12 derniers mois et de 150% par rapport à depuis quelques années. Au cours des 36 derniers mois, les volumes NSR ont augmenté de plus de 430%. Le nombre de visiteurs autour du chemin est maintenant plusieurs fois plus élevé que pendant la période soviétique. Le document de l’ère soviétique a été placé en 1986, lorsque 6 455 000 tonnes avaient été expédiées dans la région. Le gaz naturel liquéfié (GNL) constitue la discussion du lion sur les quantités transférées. Un total de 20,5 millions de tonnes de GNL ont été envoyées depuis le terminal de gaz Sabetta de Yamal, a déclaré Nikolay Monko à TASS. En outre, 1,5 mille tonnes ont été livrées à partir du quai Dudinka de Nornickel sur la rivière Yenisey et 7,7 mille chargements de l’industrie Novy Dock de Gazprom Neft, selon l’agence d’information Korabel. Les livraisons en transit ne représentent qu’une petite part des produits. En 2019, un total de 697 200 chargements ont été expédiés de votre côté est vers le côté ouest ou l’inverse sur la route, soit une augmentation de 42% par rapport à 2018. Il y a un an, un total de 37 navires ont créé des voyages de transit dans le lointain et le chemin glacial de l’Arctique. Le parcours de l’Océan Nord comprend les eaux de l’archipel de Novaya Zemlya et également du détroit de Béring, sur une distance d’environ 5600 km. C’est un moyen rapide et substantiel parmi les segments de marché dans les pays européens et en Asie, mais aussi pour les grandes composantes de la saison est couverte de glace, ce qui signifie que les navires auront besoin d’escortes brise-glace pour se déplacer de la région. Les régions lointaines du nord de la Russie, les emplacements périphériques et les communautés militaires fermées peuvent être directement contrôlées par le gouvernement de Moscou, a déclaré un membre éminent du groupe parlementaire de personnes qui rédige un ensemble d’amendements à la Constitution russe. Le sénateur Andrei Klishas a suggéré de soumettre les zones des territoires arctiques du pays ainsi que d’autres zones directement au principe fédéral, car les organes directeurs locaux de la Russie ne sont certainement pas suffisamment compétents pour gérer les zones tactiquement essentielles du nord. L’idée a été recommandée par Sergei Kharitonov, siège du gouvernement local à Tula, a noté quotidiennement l’entreprise Kommersant. Mais Klishas a accepté l’idée et se montre maintenant capable de la promouvoir dans son attention sur la nouvelle Constitution. Dans son blog privé, Klishas a déclaré que la question méritait une inquiétude importante et qu’il existe de nombreuses illustrations d’outre-mer qui fonctionnent comme des dessins. Les zones spéciales soumises au contrôle direct du gouvernement pourraient être des modèles de gestion territoriale fermés, spécifiquement des zones entièrement naturelles protégées ainsi que la zone arctique, a-t-il soutenu. Klishas est le co-canapé de l’équipe de travail qui est maintenant intégrée dans la procédure d’élaboration d’un nouveau projet de Constitution russe.

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